Houten brug als slotakkoord voor hoogwaardige fietssnelweg
Viabuild werkt momenteel op de fietssnelweg F203 tussen Brussel en Bertem aan de laatste brugconstructie in hout en beton. Het project is uitgewerkt door het interdisciplinair expertenteam van THV MoVeR0 (Sweco & Arcadis met architect ZJA), dat instond voor het ontwerp en studie van de start- en projectnota tot de vergunning, het definitieve ontwerp en het bestek.
De fietssnelweg F203 langs de E40 moet voor een vlotte, groene verbinding zorgen tussen Brussel en Bertem. De aanleg van de F203 gebeurt in verschillende zones. Naast veilige en conflictvrije fietsinfrastructuur wordt er veel aandacht besteed aan het belevingsaspect voor de fietsers. Langsheen de bermen van de E40 werd de uitdaging aangegaan om de infrastructuur in te passen in de waardevolle ecologische omgeving.
Esthetisch, milieuvriendelijk en hernieuwbaar
Heel wat zones zijn intussen afgewerkt. In zone 4 tussen Kortenberg en Bertem ontbreekt echter nog een passage over de Konijnepijp/Hoekstraat. Voor de zomer moet een houten fietsbrug ook daar een veilige oversteek garanderen. De warme, natuurlijke uitstraling van hout zorgt ervoor dat de brug perfect zal passen in de groene omgeving.
Door te kiezen voor hout, wil De Werkvennootschap bijdragen aan duurzaam bosbeheer en de ecologische voetafdruk verminderen van infrastructuurprojecten. Houten bruggen zijn duurzaam en kunnen vele jaren meegaan zonder veel onderhoud. Dit maakt ze een kostenefficiënte keuze op de lange termijn. Bovendien is hout een ecologisch verantwoord materiaal. Het is hernieuwbaar en heeft een veel lagere impact op het milieu dan andere bouwmaterialen zoals staal of beton.
Daarnaast is hout een zeer bewerkbaar materiaal, wat betekent dat het gemakkelijk aangepast kan worden aan specifieke ontwerpwensen en omgevingsfactoren. Dit maakt het mogelijk om unieke en op maat gemaakte bruggen te creëren die perfect aansluiten bij de behoeften van de gebruikers en de omgeving.
Weersinvloeden
Onbehandeld hout is gevoelig voor weersinvloeden. Om de levensduur te verlengen worden speciale beschermingsmiddelen toegepast die het hout vrijwaren van vocht, UV-straling en schimmels.
Omdat hout een levend materiaal is en bijgevolg gevoelig voor krimp en uitzetting naargelang de weersomstandigheden, kreeg de structuur bij het ontwerp voldoende ruimte voor beweging.
Om het fietscomfort te verbeteren, komt bovenop de houten leggers een betonnen dek in plaats van houten latjes. Beton bieden een glad en stabiel oppervlak, wat zorgt voor een comfortabele en veilige fietservaring. Om spanningen en scheuren te voorkomen, wordt tijdens de bouw veel aandacht besteed in de aansluiting tussen het betonnen dek en de houten constructie. Prefab betonnen elementen bieden hierbij een efficiënte oplossing, omdat ze snel en nauwkeurig geplaatst kunnen worden.
Gelamineerd hout
Bij het ontwerpen van de houten fietsbrug was het ook belangrijk om rekening te houden met de overspanning. Houten balken moeten sterk genoeg zijn om de belasting van de brug te dragen zonder door te buigen. Gelamineerd hout biedt een goede oplossing, omdat het sterker is dan massief hout en grotere overspanningen aankan.