Wegvernieuwing Asserweg werkt waterdoorlatend
De Asserweg in Zutendaal kreeg een volledig nieuwe riolering en wegverharding. Op zich niets bijzonders, alleen kozen de opdrachtgevers voor een deel van het wegtracé voor een bijzondere afwerking van het wegdek. Om de lokale infiltratie van hemelwater maximaal te benutten, werd naast infiltratiebermen en poreuze betonbuizen ook een waterdoorlatende wegverharding toegepast. En die heeft wat weg van een gatenkaas
De heraanleg van de Asserweg (N730) in Wiemesmeer (Zutendaal) is meer dan een klassieke wegvernieuwing. De projectpartners gemeente Zutendaal, Agentschap Wegen en Verkeer, Fluvius, studiebureau Geotec en aannemer Gemoco werkten een toonbeeld uit waarbij infrastructuur, waterbeheer en mobiliteit nauw op elkaar zijn afgestemd. In de projectzone werd de volledige rijweg uitgebroken, kwamen nieuwe fietspaden en werd een gescheiden rioleringsstelsel aangelegd. Het nieuwe stelsel vangt afval- en regenwater apart op, waardoor wateroverlast en overstorten van rioolwater in de Zutendaalbeek vermeden worden. Een belangrijke vereiste daarbij was het regenwater zoveel mogelijk lokaal te infiltreren. Om daarin te slagen, zette studiebureau Geotec in op drie innovatieve technieken. “Een eerste zijn infiltratiebermen. Deze wadi’s - komvormige structuren - langs de weg vangen bij piekbuien het eerste debiet op en laten het vertraagd wegstromen. Een overloop zorgt ervoor dat overtollig regenwater geen wateroverlast veroorzaakt. De riolering voor de afvoer van het regenwater is verder opgebouwd uit poreuze buizen met een Ø600mm ter hoogte van het karrespoor en van Ø800mm in de zone met de asfaltverharding. Aangezien de buizen zijn omhuld door een waterdoorlatend zandlaagpakket kan het hemelwater ook via deze weg in de ondergrond dringen. Dat in tegenstelling het gebruik van een gestabiliseerde zandlaag waar rioleringsbuizen traditioneel op worden geplaatst. Tot slot is ook gekozen voor waterdoorlatende wegverharding. Dankzij infiltratiegaten centraal in het betonnen wegdek kan het water ook infiltreren. Gecombineerd reduceren de drie maatregelen de regenwaterbelasting op het riool met meer dan 70%,” vertelt Otto Geukens, projectleider riolering bij Fluvius.
Twee verschillende ontwerpen…
De wegafwerking op de 1,6km lange traject werd in twee totaal verschillende ontwerpen aangelegd. Daarmee speelt de het ontwerpteam in op het wisselende karakter van de projectzone. In één deel van het projectgebied kreeg de rijweg een traditioneel ontwerp met rijweg en fietspaden aan beide zijden. De fietspaden zijn 1,75 breed en in beton verhoogd langs de rijweg aangelegd. Aan beide zijden zijn ook voetpaden voorzien. Op het resterende traject delen gemotoriseerd verkeer en fietsers de rijweg in beide richtingen. Door het toepassen van de geperforeerde betonstroken met het oog op de infiltratie krijgt de weg hier ook een groener karakter.
…twee soorten wegopbouw…
Het plaatsen van de waterdoorlatende betonstrook gebeurde met behulp van een speciale verloren bekisting uit gerecycleerde polypropyleen (PP), Drainix. “We hebben de waterdoorlatende strook dus ter plaatse gestort in een dikte van 15cm. Deze zone is gewapend om de belasting van het verkeer goed op de fundering te verdelen. Onder deze betonlaag hebben we wel nog een uitvullaag in waterdoorlatende materiaal type 2/6 aangebracht om het hoogteverschil met de aanliggende betonstroken op te vangen. Onder deze bovenlaag ligt ook een aangepaste, waterdoorlatende fundering. Er is dus geen cementgebonden materiaal in verwerkt zoals dat vaak wel wordt voorgeschreven,” beschrijft Gertjan Moors, projectleider bij Gemoco.
Het tracé van de Asserweg met de klassieke opbouw is een belangrijke toegangsweg naar een Amerikaanse logistieke legerbasis. De zware transporten vroegen om een aangepaste wegopbouw. “Hier hebben we gekozen voor een cementgebonden laag van 25cm in combinatie met twee onderlagen asfalt van elk 6cm dikte. Normaliter wordt maar één onderlaag asfalt voorzien. De toplaag is van het type SMA-C2.
In de putten van het rioleringstracé zijn stuwen voorzien. Die houden het water tot een zeker peil vast in de buizen, waardoor het optimaal kan infiltreren. Bij hevige regenval vindt het regenwater wel zijn weg naar de wadi’s.
… en twee fases
Om de bereikbaarheid van lokale bewoners en de strategische Amerikaanse legerbasis achter de Asserweg te vrijwaren, voerde aannemer Gemoco de werken in twee fases uit. De Asserweg is de enige toegangsweg tot de Amerikaanse legerbasis Wevelsmoer, de grootste opslagplaats van het Amerikaans leger in West-Europa. Tijdens de werken moest de bereikbaarheid van deze strategische locatie gegarandeerd blijven, wat omleidingen en tijdelijke toegangswegen noodzakelijk maakte. Dit vergde een strakke planning en afstemming met militaire en lokale overheden.
Gecoördineerde aanpak
De werken in de Asserweg gingen verder dan de aanleg van een gescheiden rioleringsstelsel. Ook de nutsleidingen – elektriciteit, gas en telecom – werden vernieuwd. De verschillende partners moesten hun verplaatsingswerken dus goed op elkaar afstemmen om te vermijden dat de vernieuwde weg op korte termijn opnieuw opengebroken moet worden. Fluvius heeft de coördinatie van die nutswerken naar zich toe getrokken. “Op basis van wekelijkse werfvergaderingen en een oplossingsgerichte manier van denken hebben we de werken in goede banen kunnen leiden. Dankzij die korte opvolging was het ook mogelijk snel eventuele correcties door te voeren.”
De totaalaanpak van de Asserweg past binnen de strategie van Fluvius ‘netwerken voor morgen’. Die voorziet in het aanleggen van slimme en duurzame infrastructuur die optimaal bestand is tegen de gevolgen van klimaatverandering en die inspeelt op de nieuwe noden voor de energietransitie.